V súčasnosti možno materiály potrubia používané v automobiloch rozdeliť do troch kategórií: nylonové potrubie, gumené potrubie a kovové potrubie.Bežne používané nylonové trubice sú hlavne PA6, PA11 a PA12.Tieto tri materiály sa súhrnne označujú ako alifatické Pa. PA6 a PA12 sú polymerizácia s otvorením kruhu a PA11 je kondenzačná polymerizácia.
1. Výhodynylonové potrubiesú nasledovné: ▼ vynikajúca odolnosť voči olejom (benzín, nafta), mazacím olejom a mazivám a chemická odolnosť.▼ Odolnosť proti nárazu pri nízkych teplotách: PA11 odolá nárazu pri nízkej teplote – 50 ℃ a PA12 odoláva nárazu pri nízkej teplote – 40 ℃.▼ široký rozsah teplôt aplikácie: teplotný rozsah použitia PA11 je – 40 ~ 125 ℃ a poloha PA12 je – 40 ~ 105 ℃.Po skúške starnutia pri 125 ℃, 1000 h, 150 ℃ a 16 h má potrubie PA11 dobrý nárazový výkon pri nízkych teplotách.▼ odolnosť voči korózii kyslíkom a soľou zinku: odolnosť voči 50% roztoku chloridu zinočnatého po dobu viac ako 200H.▼ odolný voči kyseline batérie a ozónu.▼ je to samomazný materiál s odolnosťou proti vibráciám, odolnosťou proti opotrebovaniu, únavou a nízkym koeficientom trenia.▼ Odolnosť voči UV žiareniu a atmosférické starnutie: UV odolnosť prírodnej farby PA11 sa môže používať 2,3-7,6 rokov v závislosti od rôznych oblastí;Anti-ultrafialová schopnosť čierneho PA11 sa zvýšila štvornásobne po pridaní anti-ultrafialového absorbentu.
Postup spracovania nylonovej rúry je: ① postup extrúzie ② postup tvarovania ③ postup montáže ④ postup detekcie.Všeobecne,nylonové potrubiemá veľké výhody z hľadiska výkonu v porovnaní s kovovou rúrou, zatiaľ čo je lepšia v chemickej odolnosti proti korózii a odolnosti proti opotrebovaniu v porovnaní srúrka z nehrdzavejúcej ocele, ktorý zohráva veľkú úlohu pri znižovaní hmotnosti vozidla a výrobných nákladov.
2. Je ich veľagumenná hadicakonštrukcie pre automobily a medzi základné konštrukcie patrí bežný typ, vystužený typ a potiahnutý typ.
Základná konštrukcia gumovej hadice v súčasnosti, najpoužívanejšie gumové rúrkové materiály na trhu sú FKM, NBR, Cr, CSM a eco: ▼ prevádzková teplota FKM (fluorokaučuku) je 20 ~ 250 ℃, ktorá sa používa hlavne pre O- krúžok, olejové tesnenie, vnútorná vrstva zpalivová hadicaa iné tesniace výrobky.▼ prevádzková teplota NBR (nitrilkaučuku) je 30 ~ 100 ℃, ktorá sa používa hlavne na gumovú hadicu, tesniaci krúžok a olejové tesnenie.▼ prevádzková teplota Cr (chloroprénový kaučuk) je 45 ~ 100 ℃, ktorý sa používa hlavne na pásky, hadice, povlaky drôtov, gumové tesnenia, prachové kryty atď. ▼ prevádzková teplota CSM (chlórsulfónovaný polyetylénový kaučuk) je 20 ~ 120 ℃, ktorý sa používa hlavne na pneumatiky, pásku, plášť zapaľovacích sviečok, vodiče, elektrické časti, O-krúžky, tesniace pásy dverí a okien atď. ▼ prevádzková teplota eco (chlóréterová guma) je 40 ~ 140 ℃, ktorý sa používa hlavne na horúci krúžok, membránu, nárazovú podložku, gumovú hadicu atď.
3. Ako druh tvrdého potrubia,kovová rúrkamá výhody vysokej hmotnosti, vysokej ceny a ľahkého zlomenia.Preto sa čoraz viac automobilových podnikov rozhodlo vzdať sa používania kovových rúr.V súčasnosti je pre klimatizačný systém vhodnejšia kovová hliníková rúrka.Pevnosť v ťahu, tlak pri roztrhnutí a odolnosť proti starnutiu kovových rúrok sú však lepšie ako u nylonových rúr a gumových rúr.
Čas odoslania: 24. mája 2022